fortune什么牌子？

fortune（國內注冊 FOTN ) 家居窗飾用品，源自法國的經典設計，為追求品質和舒適的時尚人士提供經典的家居窗飾用品，FOTN 在上海、北京、杭州設有客戶服務事業部，產品服務于高級酒店、別墅、公寓、高級會所、咖啡吧、醫院等場所，我們致力于對追求高品質的人士提供完美的視覺享受和舒適的生活體驗。

2008年有哪些奧運申辦國？

中國北京，法國巴黎，加拿大多倫多，日本大阪，土耳其伊斯坦布爾共五個城市申辦2008年夏季奧運會。2001年7月13日，2008年夏季奧運會舉辦城市在莫斯科舉行的國際奧委會第112次全會中揭曉，時任國際奧委會主席薩馬蘭奇宣告：2008年第29屆夏季奧運會舉辦城市是北京。主辦城市是北京，上海、天津、秦皇島、青島為協辦城市，香港承辦馬術項目。

法國到北京有多少距離？

北京到法國兩地的直線距離為11739.17公里。

法蘭西共和國，簡稱“法國”，

【人口】6524萬，【首都】巴黎法國的行政區劃分為大區、省和市鎮。法國本土共劃為13個大區，其下又分為96個省。另外包括4個海外省（即1個海外大區轄有一個省）、4個海外領地和2個具有特殊地位的行政區。

法國基本實現了農業機械化，農副產品居世界第一，是僅次于美國的世界第二大農產品出口國，

中法建交是1964年1月27日，中、法兩國政府發表聯合公報決定建立外交關系。

北京互聯企信信息技術有限公司是上市公司嗎？

北京互聯企信信息技術有限公司不是上市公司。

北京互聯企信信息技術有限公司成立于于2007年，互聯企信公司是專業的BPO業務提供商以及外包呼叫中心運營商，也是外包客服領域的專家。

目前在中國設立了6個聯絡中心站點，分布在5個城市，分別是北京總部，有2個聯絡中心站點、西安、南寧、昆明及佛山。

北京互聯企信信息技術有限公司旗下擁有超過5500名員工，服務于中國一二線城市，20個工作站點遍布全中國，其中包含14個合作伙伴的站點，提供13種語言與方言服務，包括普通話、粵語、英語、法語、德語、俄語、西班牙語、丹麥語、印尼語、日語、韓語、泰語和越南語，覆蓋15個垂直行業。

公司的服務類型包含但不限于：客戶聯絡中心，后臺辦公，報告分析解決方案，社交媒體解決方案，移動解決方案，信用卡與催收，自助服務與基礎建設等。

北京新機場設計方案？

北京大興機場落成無疑代表了人類史上偉大工程杰作。除了宏偉的航站樓以及使用的各類黑科技外，更重要的是設計師對未來建筑體的設計理念。俯瞰大興機場猶如一個外星基地般炫酷，回溯他的誕生網友們則發現了另一個細節，該機場的最終實施方案，居然跟最初的七個競標方案都不同，這究竟是怎么回事兒。

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2011年北京新機場航站樓方案設計正式開啟招標，工程總投資額800億元，主要建設四條跑道以及70萬平方米航站樓。這在建筑界算是一個重磅消息。不過在競標之前，我國對新機場提出了幾項硬性指標。第一，保留一個完整的空側區域，以提高航空器的地面運行效率。第二，規劃兩個路側區域，滿足遠期終端數量需求。第三新機場按照2025年客流量7200萬次，貨物吞吐量200萬噸，飛行起降量62萬架次的目標設計，總建設工期為五年。因為項目規模過大而且工程難度也大，最終全球只有少數實力過硬的國際事務所投標了大興國際機場，并給出了七個設計方案，供中方選擇最佳方案。

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七個設計方案各具特色，大體可以分為四大門派：國產派、激進派、保守派與創新派，其中國產派分別提交了兩份設計方案，由我國北京建筑設計學院上海華東建筑設計研究院提供第一個為經典二流法，在規劃設計上采用了中軸線對稱方式，把建筑分至在兩側。網友點評該方案在外觀上并沒有太大驚喜，整體建筑形象略顯普通。第二個為五行平叉，航站樓采用了集中式布局，主航站樓則做了五個指廊，外觀采用紅色為基調，整體看起來還算比較舒服，室內效果也不錯。

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接下來是激進派，由英國兩位著名設計師提交第一個為線性延展，設計方案沿中軸線對稱建造了四座小型航站樓，遠期規劃8座，以延長兩側空側面積，增加機位同時分散巨大的客流量。第二個為閃亮紅星。也是原版設計中最讓人感覺驚艷的方案，網友們也紛紛給出了高度好評。五角星有一種特別的存在感，既嚴謹又大膽，帶有很強的國家符號意味。不過中方覺得太過于具象的符號，不太合適。后來英國事務所又品出了新版方案。把原來的尖角改為圓角，與現在的國際大型機場造型頗為相似。

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接下來是保守派由美國與荷蘭兩個事務所聯合提供。把中央航站樓設計為三角形，每個角分別延伸兩個指廊，從外觀上看并沒有驚艷的感覺，而且占地面積還比較大。最后是創新派由英國扎哈哈迪德事務所、法國巴黎機場工程公司提供，其中扎哈的設計方案非常膽大新穎。無論從哪個角度看都非常帥氣，以至于都沒人在乎他的功能究竟如何。如果采用該方案的話，最終建造出來的機場，甚至比設計圖還要漂亮。

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法國巴黎機場工程公司是機場專業戶。全球設計完成的機場超過一百四十座，中國的“巨蛋”，國家大劇院就是該公司設計該公司提交的設計方案也是比較亮眼的，直接把整個航站樓放置在地下，只剩起飛降落的飛機，乘客直接從地下乘坐電梯到達地面登機口。這樣的好處是地面交通容易組織，飛機可以隨便飛彈，造價實在太昂貴。后來法國又提交了第二個設計方案。重點提出垂直空間利用，近機位優化。這也使得該方案最終成功中標。

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不過大家發現，該方案最終與北京大興機場還是有很大區別。法國提交的白板設計雖然空間利用率高，而且外形柔美，但總感覺不太炫富。直到2014年1月29號，大興機場建設小組決定與法國方案為基調，吸收英國扎哈方案優點，兩個公司組成新的團隊，繼續進行優化，最終成為今天人們看到的這個樣子。看了以上幾種方案，你覺得哪一種方案更合適呢