京牌摩托車公戶的優缺點？

1、摩托車上公戶的優缺點

①沒有戶口的限制；

②摩托車到期不報廢，名下也不會有未銷戶的車輛；

③買賣車輛不需要過戶，上牌一般由車行代辦，比較方便；

④上保險會比較麻煩，掛靠在公司的名下，如果公司出現變故，就會很麻煩，并且車輛只能上交強險，出事故走保險還要聯系公戶單位，特別麻煩。

⑤如果出現行駛證、牌照的丟失，補辦需要提供法人《組織機構代碼證書》或加蓋單位公章的委托書和被委托人的身份證明，也是比較麻煩；

⑥只有車輛的使用權，年審或者是處理違章等情況都需要通過第三方。

去一線城市工作有什么好處和壞處？全面點？

一線城市都是交通樞紐，經濟發達，或是處于全國的政治經濟中心的城市，比如北上廣，去這樣的城市發展是很有好處的，一線城市，普遍是大城市，發展的機會很多，自己的與高端人才共事的機會多，公司跨國與國際做生意的項目多，自己也可能被派往國外考察或工作，小孩子的眼界也能很開闊，學校與國際城市的交流也多，將來對小孩的未來走向有幫助，能夠走入世界進入上流也有機會，

一線城市的大學校園多，比如北京，清華北大都可以自己去進修或者帶小孩去參觀，讓他從小立志進入高等學府，對他今后的人生走勢一路上揚都有益處！

一線城市，物價消費水準高，房價一般家庭承受不住，如果你是經濟上比較富裕的家庭，可以沒有這些困擾，如果年輕，沒有經濟基礎，就要租房子，靠自己打拼，會有很多吃苦的時候，所以，一般人，去一線城市發展要做好打拼和吃苦的心理準備！

一線城市雖然工資相對高一點，但是物價消費也高，所以經濟上手頭不會很寬裕！因為生活中衣食住行，哪里都要花錢，沒有錢的話，就會過的很清苦！

一般來說，都向往大城市，有機會去的話，見識一下也不錯，開闊眼界，增長見識，一線城市一般學習充電的教育場所也特別多，條件比其他城市便利許多，所以更利于自己在知識和能力上得到提升！

另一線城市的人很多都是社會的佼佼者，綜合素質相對很高，人文環境對自己的家庭也有好的影響，更加的讓自己向高層次邁進，也是很好的一個方面

當然一線城市的競爭也很激烈，壓力很大，優秀的人才滿大街都是，社會精英也是很多，屬于藏龍臥虎的地方，所以自己要具備一定的學習力及應對能力，才能在職場里游刃有余！

一線城市各方面的條件，建筑設施，城市建設，城市面貌都比二線城市要好許多，總之，作為一線城市，城市的風景也多，作為旅游或居家都很不錯，另一線城市文化底蘊和經濟發展等都是占優勢的，所以，乘年輕，多出去看看，打拼一番才不后悔！

以公司名義買車，有哪些好處？

有下面五個好處

第一，買車的時候可以開發票抵稅，如果買一輛100萬的車，可以減少企業所得稅100萬×25%=25萬，增值稅發票100萬÷1.13×13%，也就是11.5萬，那加起來呢只有36.5萬，也就是說，可以直接抵扣36.5萬的稅。那當然了，有的公司的性質不一樣，可能會有少許的偏差啊，但是呢，能抵就是省，要不然這個錢你也必須得交。

第二，車輛后續的維修費啊，郵費啊，通行費啊等等都可以算作公司的管理費用，同樣的這些所有的費用也都是可以抵稅的。

第三，在一些新型搖號的城市，比如北京，天津，廣州，深圳這些地方，公司車輛的指標的花費，一般比個人指標要便宜得多。

第四，公司名義買車是隨著公司的固定資產的會折舊的，那幾年后，或者是公司破產清算的情況下，用一個相對比較低的價格再過戶到個人名下，那畢竟公司都是你的，你說賣給誰就賣給誰。

第五，公司用車的保險費率也是比較低的，都可以避開個人所得稅的支出。

北京的內城、外城、皇城、紫禁城是什么關系？

關于四九城，老北京城以城墻劃分，大體可分為四層，即外城、內城、皇城、紫禁城，所謂“四九城”是指皇城的四門和內城的九門。

皇城四門分別是天安門、地安門、東安門、西安門；而內城的九門分別是正陽門、崇文門、宣武門、朝陽門、阜成門、東直門、西直門、安定門、德勝門。具體如下：

內城是內二環指北-西德勝門、東安定門；南-西宣武門、中正陽門（前門）、東崇文門；西-北西直門、南阜成門；東-北東直門、南朝陽門。這是內城九門

外城指外二環，北-西宣武門、中正陽門（前門）、東崇文門（就是內城的南三門），還有宣武門西的西便門，崇文門東的東便門；南-西右安門、中永定門、東左安門；東-廣渠門；西-廣安門。除去內城南三門合稱外城七門。

紫禁城，北-神武門，南－午門，東－東華門，西－西華門

紫禁城：

就是現在的故宮，是明清兩代皇帝居住的宮城。紫禁城是一座長方形的城池，南北長961米，東西寬753米，四周有高10米多的城墻圍繞，城墻的外沿周長為3428米（城墻外有寬52米的護城河，是護衛紫禁城的重要設施）。

紫禁城城墻四邊各有一門，南為午門，北為神武門，東為東華門，西為西華門。城墻的四角有四座設計精巧的角樓。

皇城：

皇城，位于京城之內，環繞在宮城之外，是拱衛皇宮并為皇宮提供各種服務和生活保障的特殊城池。皇城南起今天的長安街，北到今天的平安大街，東至今東城區南北河沿一線（現已建起皇城根遺址公園），西達今西城區西黃城根一線。東西長約2500米，南北約2790米，面積約6.9平方公里。

皇城一共有七座城門：

天安門：皇城的正門是天安門，位于皇城南垣正中。明時稱'承天門'，取'承天啟運，受命于天'之意。清順治八年（1651）改建并易名為天安門，含'受命于天'和'安邦治民'的意思；清康熙二十七年（1688）再次重修。天安門的高大城臺下部有五個拱形門洞，這便是天安門實際意義上的門了。在五個門洞中．中間的門洞最大，這座門等級最高，明、清時只有皇帝才可由此門通過。其余四個門洞分列左右。依次縮小，允許宗室王公和三品以上的文武官員出入。最外的兩個門洞最小，各為四品以下官員的通道。天安門在中國歷史上有重要的意義，近代史上許多重大的事件都曾在此留下痕跡。1949年10月1日，毛澤東主席在天安門城樓上宣告，而后天安門又被繪入的國國徽，天安門從此成為了國家的象征。

東安門：皇城的東門稱東安門，東安門位于皇城東墻中間偏南。始建于明永樂十五年（1417）。其門西對宮城之東華門，東對玉河之'皇恩橋'（玉河即元之通惠河，明初仍為運輸通道，喧囂之聲達于宮內）。明宣德七年（1432）將皇城東墻東移至玉河東岸，東安門亦向東移至皇恩橋東側，將玉河圈入皇城，成為了專供皇家的漕運河道。東安門于1912年，策動曹錕發動'壬子兵變'時遭到焚毀。1999年建設改造時掘出了明皇城東安門的遺址，文物部門特在原址建設公園進行了保護。

西安門：皇城的西面是西安門，西安門位于皇城西墻中段偏北處。它與東安門并不在同一條線上；東安門與宮城東華門相對，而西安門則因宮城西側有西苑大片水面，無法由西華門直接相對通行。只得在皇城西墻偏北處設西安門，由北海與中海間的通道通行。1950年12月1日，因附近攤販不慎失火，西安門被焚毀殆盡。此后文物部門特制作了楠木模型以示紀念。

皇城的北面是北安門，清改稱地安門。地安門位于皇城北墻正中，南對景山、北對鐘鼓樓。地安門始建于明永樂十八年（1420），清順治、乾隆年間都曾重修。地安門于1954年12月動工拆除，1955年2月3日拆除完畢。

大明門：天安門之正南有大明門（清初改稱大清門，民國年間稱中華門），大明門位于城市中軸線上，是明清兩代皇城正門天安門的外門，又稱“皇城第一門”，始建于明永樂時期，清順治元年改名“大清門”，民國元年改名“中華門”。大明門，三闕，巨檐重脊，門南側左右有石獅、下馬碑各一對。明時門上掛有盈聯一副，為明初大學士謝晉手書，上聯為“日月光天德”，下聯書“山河壯帝居”。門北側左右各有東西向廊房110間，稱“千步廊”，又東、西折有向北廊房各34間，皆連檐通脊。千步廊于1915年拆除。1959年擴建時拆除了中華門。1976年在其原址建設。

長安左門：天安門前的東西兩側有長安左門和長安右門，長安街因此二門而得名，取長治久安之意。兩門規制完全相同，門三闕，券門，漢白玉石門檻，單層歇山黃琉璃瓦頂，紅墻，基礎為漢白玉石須彌座。長安左門為皇城天安門的東復門。因明清殿試后，將寫有中進士者姓名的黃榜，在鼓樂御杖引導下，張掛在長安左門外臨時搭建的龍棚內。舉子們紛紛聚集于此看榜，一旦金榜提名，猶如魚躍龍門，所以古時人又稱此門為'龍門'，或謂'孔圣門'，為附'左青龍、右白虎'之意，又稱'青龍門'。

長安右門：長安右門為天安門的西復門。每年的 '秋審'、'朝審'，都在此門內舉行，屆時各省及刑部的死囚均要入此門進行訊問，確認無疑者即綁縛刑場執行。囚犯一入長安右門如入虎口，兇多吉少，故此門又稱為'虎門'；為附'左青龍、右白虎'之意，此門又稱'白虎門'。1912年12月，為便利通行，將長安左、右門漢白玉石檻拆除。1913年1月長安街正式通行。長安左右門于1952年拆除。

內城：

北京內城位于皇城和外城之間，內城城墻是明朝在元大都城墻的基礎上經多次改建而成的。周長40公里，其位置大體與今北京東城、西城兩區相當。城墻內心為夯土，內外壁上均以條石為基礎，上則包徹城磚。根據文獻記載北京內城城墻內側高平均為10.35米，外側高平均為11.39米，頂厚平均14.64米，墻基厚平均19.28米，其中以北垣最厚且最高（按外壁計），來與防御需要有關。清朝入關、八旗官兵及其家屬進駐北京以后，清廷下令圈占內城的房舍給旗人居住。以前在內城的漢民、回民等一律搬到外城居住。內城以皇城為中心，由八旗分立四角八方——兩黃旗居北：鑲黃旗駐安定門內，正黃旗駐德勝門內；兩白旗居東：鑲白旗駐朝陽門內，正白旗駐東直門內；兩紅旗居西：鑲紅旗駐阜成門內，正紅旗駐西直門內；兩藍旗居南：鑲藍旗駐宣武門內，正藍旗駐祟文門內。

內城一共有九座城門，沿現在的分布，分別是正陽門、崇文門、朝陽門、東直門、安定門、德勝門、西直門、阜成門、宣武門。東直門、西直門、朝陽門、阜城門、崇文門、宣武門、前門、德勝門和安定門。

西直門明代稱和義門，是運水通道，西直門的城門洞上面刻著水的波紋。過去的皇帝，不喝城里的水，嫌城里水苦，專門喝玉泉山的水。

東直門明代稱為崇仁門，是過往運送柴炭車的，叫做柴道。最早的東直門大街其實是現在的東直門外小街，整條大街大概有三里多長，地上鋪的是石板路，一共有一百五十多家買賣鋪子，過了冰窖口，茶米油鹽醬醋茶，只要是老百姓日常生活所必需的，無論是吃的、用的，都可以在這條街上找到。

朝陽門明代稱為齊化門，是運糧通道。明清南方出產的糧食往北京調運，必須走通惠河，通過水路運到北京東邊的通州，糧食到了通州以后，再裝車進城。進城走的就是朝陽門。所以，朝陽門的城門洞頂上，刻著一個谷穗兒。糧食進了朝陽門，就存放在附近的糧倉之中。現在朝陽門內的地名還有“祿米倉”、 “海運倉”、“新太倉”等，那都是當年存放糧食的倉庫。

崇文門叫哈德門， 是運送酒的通道。當年的美酒佳釀大多是從河北涿州等地運來，進北京自然要走南路。運酒的車先進了外城的左安門，再到崇文門上稅。

正陽門(前門)，正陽門位于內城南垣的正中，是皇帝專用的，皇上每年兩次出正陽門，一次是冬季，到天壇祭天，另一次是驚蟄，到先農壇去耕地。這兩次出行，都是要走正陽門。正陽門也叫前門，1949年2月3日北平解放，人民解放軍舉行入城式就是在這里。

宣武門叫順治門，死囚從此門押出，拉到菜市口斬首。明清處決死囚一定要選擇人流集中的鬧市區，所謂“腰斬于市”，目的是起到震懾作用。菜市口是北京的鬧市，從南方各省來的人，過盧溝橋，進廣安門，再進入北京內城大都要經過這里。

阜城門當時叫平則門，是運煤通道。因為北京西面的門頭溝一帶是產煤之地，北京城所用的煤全是打那邊兒運過來的。門頭溝的煤要進北京，最近的門兒就是阜城門。要不怎么老阜城門的門洞頂上刻了一朵梅花，老干婆娑，頗有畫意。梅與煤同音，這就表示這個地方走煤車的意思。

德勝門是軍隊得勝班師回朝進入的門。北方按星宿屬玄武。玄武主刀兵，所以出兵打仗，一般從北門出城。之所以取名叫德勝門。德勝門東邊的城墻上放著一尊炮，不過，這炮不是打仗用的，是報時用的。每日午時，德勝門和宣武門同時一聲火炮，城內的老百姓聽炮對時。

外城：

外城是老北京最外側的一道城墻。明初建設北京城時本無外城的規劃，北京的外城城墻是明嘉靖年間為防御外敵而修建的。原本計劃繞內城修建一周，但因財力不足等多種原因只修建了南城一面，東西抱接內城后便草草收工了。北京的外城城墻與內城城墻相比，低矮得多。外城城墻結構與內城基本一致，其周長約14.4公里，外側均高7.06米，內側均高5.92米，平均基厚12.24米，平均頂厚9.24米，共設有永定門、右安門、廣安門、西便門等七座城門，其面積相當于今天北京的崇文、宣武兩區，民國以前這里多居住一些平民百姓和漢族官員，分布有很多的茶樓酒肆、會館戲園，有著別具一格的文化風情。

推行垃圾分類有什么好處？

目前來看還是中國的人口數量太多，制造垃圾太快，破環生態平衡，而且因為垃圾分類可以減少污染，垃圾分類對于城市的規劃有重要的促進作用，在合理的分配垃圾下，可是使污染程度有效的降低，并且在回收以及重塑方面也會對社會以及企業有著充分的益處，可以給后代留下更多的資源。

目前上海北京等地一開始進行垃圾分類，垃圾分類可以減少占地，減少環境污染，資源回收利用。生活垃圾中有些物質不易降解，使土地受到嚴重侵蝕。垃圾分類，去掉可以回收的、不易降解的物質，減少垃圾數量，廢棄的電池含有金屬汞、鎘等有毒的物質，會對人類產生嚴重的危害；土壤中的廢塑料會導致農作物減產；拋棄的廢塑料被動物誤食，導致動物死亡的事故時有發生。因此回收利用可以減少危害。

有許多垃圾中的其他物質也能轉化為資源，如食品、草木和織物可以堆肥，生產有機肥料；垃圾焚燒可以發電、供熱或制冷；磚瓦、灰土可以加工成建材等等。所以說垃圾山可以變成金山。各種固體廢棄物混合在一起是垃圾，分選開就是資源。如果能充分挖掘回收生活垃圾中蘊含的資源潛力將獲得可觀的經濟效益，這樣一來能夠使生態循環，不至于被破壞。