王哲林與伍伯蘭關(guān)系？

王者里云與伍伯蘭就是老板和員工的關(guān)系，王哲林是福建潯興男籃的主力中鋒，而五波蘭是福建潯興男籃的董事長(zhǎng)，今年開賽季，福建隊(duì)將王哲林賣給了上海男籃武博蘭，從中能賺到4000萬到5000萬人民幣，這樣可以讓王哲林去追尋總冠軍，而福建男籃也有了流動(dòng)資金去補(bǔ)充實(shí)力

NIKE有幾個(gè)生產(chǎn)地？

1、中國(guó)：耐克在中國(guó)的鞋子都是從越南工廠進(jìn)口的，大部分是在河南洛陽的樂百氏和越南的穆迪斯工廠生產(chǎn)的，這里的工廠勞動(dòng)力成本低，因此價(jià)格也很便宜。

2、越南：越南是耐克在亞洲的重要生產(chǎn)基地，擁有眾多的工廠，如穆迪斯、納古、蘇珊、芙蓉等，主要生產(chǎn)耐克的運(yùn)動(dòng)鞋，籃球鞋，足球鞋等。

3、印度尼西亞：耐克在印度尼西亞擁有多家工廠，生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)著各種產(chǎn)品，包括運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、運(yùn)動(dòng)服、運(yùn)動(dòng)配件及其他類別的產(chǎn)品。

4、智利：智利是耐克在拉丁美洲的重要生產(chǎn)基地，擁有多個(gè)工廠，主要生產(chǎn)耐克運(yùn)動(dòng)鞋，休閑鞋，運(yùn)動(dòng)服等產(chǎn)品。

5、美國(guó)：耐克在美國(guó)有多個(gè)工廠，主要生產(chǎn)耐克運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、運(yùn)動(dòng)服及其他配件等產(chǎn)品。

6、加拿大：耐克在加拿大也有多個(gè)工廠，主要生產(chǎn)耐克運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、運(yùn)動(dòng)服及其他配件等產(chǎn)品。

7、波蘭：耐克在波蘭擁有多個(gè)工廠，主要生產(chǎn)耐克運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、運(yùn)動(dòng)服及其他配件等產(chǎn)品。

8、英國(guó)：耐克在英國(guó)也有多個(gè)工廠，主要生產(chǎn)耐克運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、運(yùn)動(dòng)服及其他配件等產(chǎn)品。

9、意大利：耐克在意大利也有多個(gè)工廠，主要生產(chǎn)耐克運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、運(yùn)動(dòng)服及其他配件等產(chǎn)品。

10、泰國(guó)：耐克在泰國(guó)也有多個(gè)工廠，主要生產(chǎn)耐克運(yùn)動(dòng)鞋、休閑鞋、運(yùn)動(dòng)服及其他配件等產(chǎn)品。

沒有原住民的鼓浪嶼能申遺嗎？

可以。鼓浪嶼可以作為文化遺產(chǎn)申請(qǐng)世界遺產(chǎn)，即使它沒有原住民。雖然原住民的存在和參與通常會(huì)使一個(gè)地區(qū)的申遺更具價(jià)值，但是這并不是決定性因素。

實(shí)際上，許多世界遺產(chǎn)并沒有原住民的存在，例如中國(guó)的長(zhǎng)城、印度的泰姬陵和法國(guó)的凡爾賽宮等。這些遺產(chǎn)的價(jià)值主要體現(xiàn)在其歷史、建筑、文化和藝術(shù)等方面，而不是原住民的存在。

因此，即使沒有原住民，鼓浪嶼也可以通過展示其歷史、建筑、文化和藝術(shù)等方面的價(jià)值，申請(qǐng)成為世界遺產(chǎn)。

亞歐班列武漢和鄭州區(qū)別？

區(qū)別

■運(yùn)行時(shí)間：兩地基本相同

鄭歐——中歐班列（鄭州—漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程 10245 公里，運(yùn)行時(shí)間約 15 天。

漢新歐——中歐班列（武漢—捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達(dá)波蘭、捷克斯洛伐克等國(guó)家的相關(guān)城市，全程 10700 公里左右，運(yùn)行時(shí)間約 15 天。

■從貨源來看：輻射范圍都比較大

鄭歐貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。

漢新歐貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品，以及周邊地區(qū)的其它貨物。輻射面積天津、大連、青島、廈門、廣東、安徽等十幾個(gè)省市地區(qū)。

■ 從運(yùn)輸量來看，武漢居全國(guó)第二，中部第一

根據(jù)武漢海關(guān)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2015 年，漢新歐共運(yùn)行班列 228 列次、14912 標(biāo)箱，總貨運(yùn)量 9.25 萬噸，總貨值達(dá) 33.09 億人民幣。在全國(guó)目前已開通的 27 條中歐班列中，進(jìn)出口總貨運(yùn)量和出口貨運(yùn)量則位列全國(guó)第二，僅次于喝頭啖湯的重慶。

相比之下，鄭歐鐵路 2015 年開行 156 班、總貨值約 47 億元、總貨運(yùn)量 6.28 萬噸。而湘新歐、合新歐等的運(yùn)輸量更小。

■ 從產(chǎn)品附加值來看，鄭州超過武漢

鄭歐鐵路 2015 年開行 156 班、總貨值約 47 億元、總貨運(yùn)量 6.28 萬噸。大致可以估算出，" 鄭歐 " 每趟列車平均運(yùn)送 82 標(biāo)箱，單位標(biāo)箱平均貨值約 5.69 萬美元 ≈37 萬元人民幣。" 鄭歐 " 全程約 10214 公里，除掉補(bǔ)貼后，參照 " 渝新歐 " 的運(yùn)價(jià)，" 鄭歐 " 的運(yùn)輸企業(yè)每個(gè)標(biāo)箱大約要花 5618 美元 ≈37000 元人民幣的成本，與漢新歐相當(dāng)。

可見，鄭歐鐵路的總運(yùn)輸量雖然輸給了武漢，但總貨值與單位標(biāo)箱的貨值均超過武漢，顯示鄭歐班列運(yùn)送貨物的附加值可能更高。

■從增長(zhǎng)值來看，武漢全國(guó)第一

截至今年 3 月份，武漢 " 漢新歐 " 班列發(fā)運(yùn) 19 列、1700 標(biāo)箱，與去年同期相比猛增 4 倍，出口貨運(yùn)量、進(jìn)出口總貨運(yùn)量位列全國(guó)第二。

2015 年共運(yùn)行班列 228 列次、14912 標(biāo)箱，總貨運(yùn)量 9.25 萬噸，總貨值達(dá) 33.09 億人民幣；在全國(guó)目前已開通的 27 條中歐班列中，" 漢新歐 " 進(jìn)口貨運(yùn)量和進(jìn)出口總貨運(yùn)量增幅均躍居全國(guó)第一，出口貨運(yùn)量、進(jìn)出口總貨運(yùn)量則位列全國(guó)第二。

蘋果產(chǎn)于哪里？

現(xiàn)在的蘋果原產(chǎn)地是歐洲、中亞、西亞一帶，距今約有5000多年的歷史，后來蘋果被歐洲人帶到了世界各地，目前全世界溫帶地區(qū)均有種植。

蘋果在我國(guó)主要種植在遼寧、河北、山西、山東、陜西、甘肅、四川、云南、西藏等地區(qū)，其中陜西是我國(guó)蘋果種植面積更大、產(chǎn)量更高的蘋果大省，產(chǎn)量占到中國(guó)1/4、世界1/7。